九域迎春辭玉兔，

三江獻瑞舞金龍。

大家好！送走兔年，我們又迎來龍年。龍年歷來被認為是中華民族的吉祥之年，龍是中華民族的圖騰，龍是中國的象征。

2023初，我們終于送走了新冠疫情這個瘟神，各行各業(yè)開始復(fù)蘇。然而，世界經(jīng)濟受多重因素的影響，遠沒有走出困境，特別是巴以沖突給世界經(jīng)濟復(fù)蘇增添了新的變數(shù)。消費萎縮，投資下降，世界還遠沒有找到解決問題的辦法。不僅如此，以美國為首的西方發(fā)達國家還在沉湎于歷史的優(yōu)越感中不能自拔，對發(fā)展中國家，尤其是中國實施無端制裁，制造分裂，使得經(jīng)濟進一步受困。受此拖累，中國經(jīng)濟難以獨善其身，在下半年，整個經(jīng)濟指標萎靡不振，一路下行，大大低于年初的預(yù)期。

有人把衰退的責(zé)任歸咎于內(nèi)部環(huán)境，有的則認為主要是外部原因。不管怎么說，經(jīng)濟趨勢下行是一致的感受，而原因，應(yīng)該是外因與內(nèi)因的疊加。物流也不例外。如果要對過去一年的物流裝備市場用一個字來形容，那就是“卷”。零利潤的報價已經(jīng)司空見慣，負利潤的報價也是比比皆是。上市公司有業(yè)績壓力，沒有上市的企業(yè)更是有生存壓力。每個企業(yè)都感到太難了，但卻又不肯輕易放棄。

面對如此局面，在12月召開的《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志社理事會年度會上，有關(guān)專家開出了多個藥方，如加快創(chuàng)新，提高交付能力，重視售后服務(wù)市場，專注細分市場，尋求出海機會，加強人才培養(yǎng)等。然而，不得不說，所有藥方看起來多是老調(diào)重彈，并無新意，但除了這些，我們還能做什么呢？

客觀來說，物流市場走過了超過15年的蓬勃發(fā)展的歷史，中國經(jīng)濟更是有40年的高速發(fā)展歷史，是時候進行調(diào)整了。世界上沒有永遠增長的市場，盡管市場經(jīng)濟具有一定的自身調(diào)節(jié)能力，盡管這一自我修復(fù)能力被一再夸大，但經(jīng)濟發(fā)展固有的周期性不可避免。每一個大的周期，都需要人類付出沉重的代價，甚至是毀滅，然后才能得以浴火重生。這是與人類的無知、自大、貪婪和自私分不開的。無論是中美貿(mào)易戰(zhàn)，還是巴以沖突，都充分說明了這一點。

但從更長遠的眼光看，人類向前發(fā)展的腳步不會停止。過去的一年，也許僅僅是中國物流在經(jīng)歷了長時間發(fā)展的一個短暫的調(diào)整。我們?nèi)匀蝗〉昧瞬凰椎某煽?。更多的?chuàng)新被呈現(xiàn)在世人面前，電子商務(wù)創(chuàng)造了一個又一個奇跡，1200億個包裹足以讓全世界感到驚訝。物流的需求并沒有發(fā)生根本改變，尤其是智能物流的潛力逐漸被發(fā)現(xiàn)，其優(yōu)越性逐漸被認識，更多的物流系統(tǒng)存在巨大的提升空間，未來物流發(fā)展的廣闊市場，超出每一個人的想象。也許，2023年只是一次簡單的微調(diào)，2024年或許即可迎來反轉(zhuǎn)。

不要把求生存僅僅當(dāng)作一個企業(yè)自身的事情，其實，每一個企業(yè)應(yīng)該而且必須樹立一種責(zé)任感：即為了行業(yè)的發(fā)展而生存下去，為了客戶的利益而生存下去，為了我們曾經(jīng)的承諾而生存下去。

未來的物流圖景顯然是十分絢麗和多姿多彩的。AI已經(jīng)不只是實驗室的技術(shù)，已經(jīng)走進了社會的每個領(lǐng)域，智能化已經(jīng)不是夢想，而是實實在在的現(xiàn)實案例，更高的效率，更低的成本，更加柔性化的系統(tǒng)，更加人性化的服務(wù)，是物流永遠不變的追求。

讓我們張開雙臂，擁抱龍年春天的到來，以樂觀的心態(tài)迎接下一個物流發(fā)展黃金周期的到來。