1概述

        自2020年新冠疫情爆發(fā)以來，社區(qū)生鮮物流成為當下的熱點，前幾年還不溫不火的生鮮電商一下子火了起來。尤其是社區(qū)團購平臺的興起，給電商探索出了一條全新的商業(yè)模式。現在全國活躍的社區(qū)團購平臺不下百個，其中尤其以盒馬、多點、美團買菜、叮咚買菜、每日優(yōu)鮮、拼多多、京東到家等為人們所熟知。

        社區(qū)生鮮的提貨節(jié)點主要是社區(qū)的便利店或專門設置的社區(qū)門店（有些只有一個倉庫），其面積只有100平方米上下，像物美的多點則主要是依托物美自身的門店，覆蓋范圍只有2~3公里，配送到家時間只有0.5~1小時。

        社區(qū)生鮮的訂單是依靠app下達的。選擇不同的社區(qū)，所看到的商品只有本社區(qū)上架的商品，訂單也受到庫存的限制，且每時每刻都在變化。其背后的邏輯是，以社區(qū)為節(jié)點，為社區(qū)節(jié)點配送的平臺物流中心并非是按照訂單進行的，而是一種預測。大多數節(jié)點每天僅配送一次（補貨），只有部分節(jié)點可以配送多次，這是物流的限制。

        從整個供應鏈角度看，社區(qū)平臺的上游是產地和供應商，顯然，直接從產地到社區(qū)平臺還是有一段距離的，只能部分實現，大部分還需要從產地到供應商再到平臺中心，然后從平臺到節(jié)點，再到C端的最終用戶。社區(qū)團購的情況要特別一些，這是一種以銷定產的生產模式，嚴格意義上來說，是先有訂單，再有采購和配送，大大減少了庫存的持有，但配送時間就會長一些，一般采用次日達的模式，當天下單，第二天配送到社區(qū)節(jié)點，然后再到C端客戶。

        當然，社區(qū)生鮮平臺的模式還有很多，但其背后的物流解決方案大同小異，即先到平臺配送中心，再到社區(qū)節(jié)點，再到C端客戶（自提或送貨上門），本文就社區(qū)生鮮從平臺中心倉庫到節(jié)點配送的特點及解決方案進行簡單論述。

        2社區(qū)生鮮物流的特點

        ?   SKU

        生鮮以果蔬為主，輔以常用的家庭消費品，一般情況下SKU并不是很多。目前來看，一個綜合性的社區(qū)電商平臺，某一時段經營的SKU約在300~500左右，未來發(fā)展不會超過1000~1500個，并隨著季節(jié)的變化而變化。從以往的電商發(fā)展路徑看，由于有擴大市場需求，SKU有增長的趨勢。但過多的SKU將改變社區(qū)生鮮配送的模式。

        ?   時效性

        社區(qū)生鮮的時效性要求特別的高。像各種依賴于社區(qū)節(jié)點的app，如美團買菜，叮咚買菜，均可以實現在節(jié)點范圍內的0.5~1小時送達（所謂節(jié)點范圍，一般指3km的范圍或更?。?，這樣的模式，依賴于節(jié)點每天的品類庫存，缺貨是一個普遍現象，需要中心倉庫不斷補貨，才能維持一定的品類齊全。而對于大多數自提類平臺而言，如美團優(yōu)選、興盛優(yōu)選等，一般可滿足于次日送達，但品類則可以豐富很多。時效的要求，大大加劇了對平臺物流中心配送速度的需求。

        ?   配送半徑

        從傳統(tǒng)電商B2C配送的角度看，社區(qū)生鮮半小時送達的時效性要求幾乎不可能做到。為達此目標，給揀選和配送的時間都會大大壓縮，因此，從社區(qū)節(jié)點到客戶的配送距離只能在2~3公里以內才有可能實現。

        正因為最后的配送距離短，因此，在整個供應鏈體系建設中，采用多級配送成為現實的選擇。即“平臺配送中心DC+區(qū)域配送中心RDC+社區(qū)節(jié)點配送”的模式。每個社區(qū)節(jié)點的配送半徑為2~3公里以內，平臺配送中心先將貨物配送到區(qū)域配送中心，區(qū)域配送中心再配送到社區(qū)節(jié)點，社區(qū)節(jié)點再按照要求配送到客戶，當然也可以采用一次性配送到社區(qū)節(jié)點的方式。

        一般情況下，社區(qū)節(jié)點配送由于訂單量較小，可以有多種形式。有些可以依托超市和便利店完成。物美集團的多點（dMall）采用的就是這一方式。

        ?   庫存

        生鮮產品庫存周期都不長（大部分不超過1天），有的甚至沒有庫存（按單即時配送）。這是社區(qū)生鮮的特點之一。但在很多情況下，平臺配送中心保持一定的庫存還是必要的（在保證質量的前提下）。

        現有的配送模式是在平臺之上有一個供應商，有多種形式，如一對一模式，一對多模式，以及多對多模式。由于一個供應商很難滿足一個社區(qū)平臺的要求，未來的發(fā)展必定是多對多的模式。

        ?   環(huán)境需求

        生鮮分為常溫、冷凍、冷藏幾個部分，對社區(qū)生鮮也是如此。這也是與許多電商配送中心有所不同的。

        ?   加工與單元化

        社區(qū)生鮮越來越趨于采用單元化技術進行配送。即配送商品需要事先完成清洗及包裝工作，銷售的時候，是按單元進行的。這樣的好處是加快揀選，并減少損耗。

        3社區(qū)生鮮物流的解決方案

        針對平臺配送中心來說，其面臨的問題主要是一個B2B問題，當然有時候也要涉及到B2C的需求。另作別論。

        到社區(qū)節(jié)點的訂單，其訂單量都不是很大，訂單行也不是很多。屬于特點比較突出的一類，但也有例外。

        規(guī)模：門店數和配送次數

        社區(qū)生鮮的生命力在于規(guī)?；Ｒ虼?，對于一個平臺配送中心來說，也要有一定規(guī)模。但從物流的處理時效考慮，一個DC的規(guī)模又不能太大。我國城市人口都比較密集，與日本類似，但與歐美有很大差異。一個DC覆蓋的范圍，從路徑看，單程要求在1小時的車程范圍比較適宜，從規(guī)?？?，每個DC處理的物流量要適中，太大或太小都會不經濟，具體要與配送中心的面積、月臺等相匹配。

        一般的標準庫房，面積在16000~24000平方米，這是比較適合于做社區(qū)生鮮的DC倉的。一方面這樣的庫房不難找到，另一方面，也有一定的規(guī)模，適合于完成對每天10~20萬單業(yè)務的配送。

        決定配送中心配送能力的因素主要是倉庫面積，但有時月臺的處理能力也很重要，還要考慮送貨車輛的限行問題，這一點往往容易被忽視。此外，作業(yè)模式，儲存規(guī)模，技術手段也是影響配送能力的重要因素。

        車輛的規(guī)范非常重要。我國的貨車五花八門，極不規(guī)范，這對裝卸貨的效率影響是非常大的。一般推薦9.6米的標準車，一方面是運量比較大，另一方面車輛比較規(guī)范，適合于機械化裝卸車和自動化裝卸車。這一點很多企業(yè)缺乏深入考慮。

        有些平臺的物流量不夠，往往傾向于壓縮配送中心的面積，這是非常不可取的策略，尤其在2~3線城市，配送中心租金相對較低的情況下更不可取。一個20000平方米的標準庫房，根據地區(qū)區(qū)域不同，其年租金大致在600~1500萬之間，北京、上海、深圳的庫房價格要高一些，但也并不構成成本的主要方面。當然，有的地區(qū)訂單量不夠，平臺配送中心可以適當縮小規(guī)模，這也是必要的，不能過于死板。

        配送次數要根據社區(qū)節(jié)點的具體要求進行，長期來看，一日一次是比較合理的節(jié)拍，但未來許多市中心的節(jié)點更傾向于一日多次配送，以提升服務水平。

        方案：是播種還是摘果

        關于揀選方案的問題，目前存在的主要是播種、摘果兩類技術，或者是兩種技術的組合。實際在選擇時，并不會很難，主要是作業(yè)量的計算。

        表一列出了摘果和播種技術的適應場合。

        但實際情況會比較復雜。比如，當SKU超過幾千個時，雖然主要采用摘果方式來完成。但其中部分SKU（A類品規(guī)），卻存在訂單行重合度高的情形，這時采用提總播種的技術似乎也是可行的。

        對庫存判斷也是如此。對直流品規(guī)采用播種是很容易想到的，但有時訂單實在太多，如多達數千個訂單，即使是直流作業(yè)，也要考慮采用摘果方式或分組播種方式進行。

        有一個公式可以給出比較量化的判斷，即總揀選時間和總揀選距離。公式如下：

        M = T*k1+D*k2

        其中T表示揀選的總時間，與揀選次數和行數有關，D表示揀選的總距離，與揀選的路徑和作業(yè)模式有關，k1k2表示重要性系數。應用這一公式時，要注意將時間和距離進行當量化處理，使其處于一個數量級。

        我們知道，采用摘果揀選時，當SKU比較少和訂單較多時，揀選時間和距離會長一些，但也省去了播種時間，而隨著SKU不斷增加時，這種優(yōu)勢就會喪失，因為提總的效率會逐步降低。所以對于每一項具體應用，應進行實際測算。

        對社區(qū)生鮮配送而言，因SKU較少，直流作業(yè)較多，總體來說應采用提總播種方式。但也有例外，如節(jié)點數不多的話，摘果方式就更加便利，并且省去了集貨時間，裝車也變得更加從容。此外還要看訂單的數量和結構。因為提總需要一個比較大的場地播種集貨，這也是要綜合考慮的。

        流程：注重時效性

        為了充分利用倉庫資源，可以設想收貨和發(fā)貨是一直在進行的。從配送中心到節(jié)點的配送，事實上是一種補貨行為。如前所述，一個平臺配送中心覆蓋的區(qū)域不應該很大，因此，未來會存在一日多配的情形，信息系統(tǒng)要及時反饋前端的銷售情況，以便決定補貨的時機和數量，畢竟，快速響應才能把握商機。

        物流設備：注重自動化和部署速度

        很多的配送中心只配置了部分簡單的物流設備，如貨架、托盤，地牛等，物流作業(yè)還處于傳統(tǒng)水平，這是對物流認識不足的表現。這樣的結果是，往往一個平臺配送中心需要500~800人，有的需要更多，而且勞動強度非常大，效率很低。這對未來的發(fā)展是非常不利的。

        kiva小車

        箱式輸送系統(tǒng)

        以下物流設備是可以充分考慮的：

        1）  電動地牛，用于卸貨，分播，平面輸送；

        2）  電子標簽，用于播種指導，集貨指導等；

        3）  AGV系統(tǒng)，尤其是背駝式AGV或kiva，用于搬運、輸送，及貨到人揀選；

        4）  輸送系統(tǒng)，用于揀選，播種的配套設備；

        5）  伸縮皮帶機，用于裝卸作業(yè)；

        6）  自動包裝設備，自動貼標設備，自動纏膜設備等；

        生鮮電商平臺需求變化非?？?，這就要求配送中心的建設速度也要快。這是不同于傳統(tǒng)倉庫的地方。此外，系統(tǒng)對于柔性的需求也非常高，這是因為業(yè)務變化快所導致的。因此，產品的成熟度、供貨時間、安裝調試時間對企業(yè)競爭的影響就特別明顯。單元化、柔性化具有更大的市場需求。

        4總結-注意事項

        從現有社區(qū)生鮮配送的實際運營狀況看，有幾點是需要注意的：

        1） 庫房面積不宜過于緊張，應寬松一些為宜；

        庫房面積要根據配送量來決定。但新型企業(yè)往往不知道最終有多少訂單量，對此，一個比較合理的建議是按照成熟社區(qū)的需求進行配置，適當放大一些庫房面積非常必要。

        很多企業(yè)傾向于在狹小的空間挖潛力，其實是忽視了規(guī)范作業(yè)對效率、品質和管理的作用，在不知不覺中迷失了方向。

        2）自動化物流設備的應用是必然趨勢；

        自動化系統(tǒng)的應用是大幅度減少作業(yè)人員的關鍵。對此，要有客觀的比較和認識。但現在的情況是兩個極端：一方面拒絕自動化，認為自動化成本高，用不起，對前途缺乏信心。事實也的確如此，很多電商平臺的生存周期很短，有的甚至只有幾個月，要這些新創(chuàng)公司一下子投入大量資金去上自動化系統(tǒng)幾乎是不現實的，但對于已經有一定規(guī)模的頭部企業(yè)，推行自動化是當務之急；另一方面就是強調高度自動化，片面追求酷炫好看，追求無人化，而不是強調實用，為自動化而自動化，并且還很固執(zhí)。這樣的企業(yè)也不少，攀比之風不絕。其實，合理的和適度的自動化才是一種理性的選擇。

        3）信息系統(tǒng)要特別重視；

        社區(qū)生鮮配送，對信息化的要求不同于傳統(tǒng)物流，也不同于自動化配送中心。其要點在于監(jiān)測全鏈條的物流狀況。包括訂單執(zhí)行情況，動態(tài)庫存情況（主要的社區(qū)節(jié)點的庫存）更是非常重要的內容。目前需要改進的地方還很多。

        4） 要走專業(yè)化道路；

        社區(qū)生鮮是一種全新的模式，已經走過了摸著石頭過河的階段，引入專業(yè)化團隊解決物流問題成為每個企業(yè)最為迫切的問題。越是復雜的問題，專業(yè)化越能發(fā)揮作用。包括庫房設計，流程設計，技術與裝備選型，模式選擇，軟件功能定義等，都是專業(yè)化程度很高的領域，只有專業(yè)人員才能有效且高效的解決問題。對于那些缺乏專業(yè)知識，卻自以為能夠靠自己的土辦法解決問題的企業(yè)，盡管有例外，但大多數最終都會付出高昂的代價。